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媒体曝印度拟在藏南建隧道以利调遣军队美高梅

来源:http://www.bkkswu.com 作者:美高梅手机官方网站 时间:2019-10-05 10:05

印度财政部长阿伦·贾特里1日公布2018年印度联邦预算案时宣布,印度将在“阿鲁纳恰尔邦”(即我藏南地区)西山口修隧道。这被印度媒体描述为“预算案中非常重要的内容”“印度抗衡中国之举”,因为隧道“通向中国门户”达旺,未来还将通火车,实现快速运送兵力和物资。清华大学国家战略研究院研究员钱峰2日接受环环采访时表示,“阿邦”一直没有通铁路,印度方面的相关计划,除了有快速运送军队的考虑,还希望在政治上进一步加强对当地的管控,实现“占领即占有”的目的。印度《经济标准报》2日称,西山口隧道计划是“中国在中印边界问题上愈发强硬”的背景下提出的。贾特里表示,印度政府正在大力发展边境地区的连通性基础设施,以确保国防安全。印度国防部立刻唿应贾特里的话说,政府批准该隧道项目将进一步助力印度国防做好准备。“通向中国门户的关键隧道”,《印度时报》称,隧道将建在海拔4176米处,连接藏南地区的达旺与西卡。“达旺位于中国门户”,新隧道将推动实现一个“富有雄心”的计划——让火车开进达旺。报道称,印度政府去年开始对修建帕卢克蓬格至达旺377公里的铁路线路进行调研,印度国防部参与其中。该项目最早于2010年敲定,铁路建成后将令军队和物资能快速运输到达旺。帕卢克蓬格已经与通向印度其他地区的铁路线联通,距达旺仅290公里。报道还提到,此前一条能适应各种气候的公路已通向达旺。《经济时报》称,中印“洞朗对峙事件”过后,印军方一直敦促政府在印中边境地区快速加强基础设施建设。印度陆军参谋长拉瓦特上月表示,印度应把对边境的注意力从巴基斯坦转移到中国。在大力推进中印边境基础设施建设的同时,印度方面还大幅提升国防预算。在印度政府1日公布的预算案中,印度新一年的国防预算同比上涨7.81%至2898亿印度卢比(约合人民币284亿元)。但一些印媒和军方人士仍在大喊“钱太少”。《印度时报》称,尽管增幅为7.81%,但国防预算总额仅为印度GDP的1.58%,为1962年印中边境冲突后比例最低的一次。“在同时面临中国和巴基斯坦威胁的情况下,这笔预算不可能满足国防运作和能力建设需求”。印度退休将军胡达则在印度“News 18”网站刊文称,过低的国防预算将影响到军队现代化。清华大学国家战略研究院研究员钱峰2日接受环环(ID:huanqiu-com)采访时表示,西山口所在区域位于中印边境领土争议地区。在中印边境,有许多山口,早年间的中印冲突很多都发生在山口处,那里是扼守部队、军事调动的咽喉。而达旺千百年来一直是藏南地区的重镇,此地也是六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地,在藏民心目中有特殊地位。印度方面建隧道的计划既想在军事上增加谈判筹码,也有增加“阿邦”对印度中央政府的向心力的意图。钱峰表示,由于中印、印巴边境地理环境较为恶劣,印度边境基础设施建设工程一直进展缓慢,虽然印方可能会延工,但不排除西山口隧道最终建成的可能。钱峰认为,中印高层已就双方应维护边境地区的和平与安宁达成一致。在边界问题未解决前,不应做出可能冲击两国关系大局的行动,“印度方面不应忽视中国捍卫边境的决心很坚定,也不会放松边境基础设施建设”。

美高梅手机官方网站,  这被印媒描述为“印度抗衡中国之举”。

中印边界争议恐再起波澜!印度财政部日前公布2018年度预算案,其中包括拨款在藏南地区(印度称阿鲁纳恰尔邦)西山口修建隧道。印度传媒形容,此举是“印度抗衡中国之举”,将接通中国的“门户”达旺地区,未来更会有列车行驶,能快速运送兵力和物资。有中国的专家学者表示,藏南地区一直没有铁路网覆盖,印度的计划不只是军事上的考虑,同时还希望在政治上进一步加强对当地的管控,实现其“占领即占有”的目的。  印度传媒报道,西山口隧道计划是“中国在中印边界问题上愈发强硬”的背景下提出,印度财政部长亦指,印度政府现时正在大力发展边境地区的交通基础设施,以确保国防安全;印度国防部更表示,政府批准该项目将进一步助力印度国防做好准备。  报道指,西山口隧道将修建在海拔4176米处,以连接藏南地区的达旺与西卡。事实上,印度政府去年开始就对修建由帕卢克蓬格至达旺的377公里铁路进行调研,印度国防部亦有派人参与;而该隧道项目则最早于2010年敲定,建成后可让列车通行,令军队和物资能快速运输到达旺。帕卢克蓬格已经与通向印度其他地区的铁路网接通,距达旺仅290公里。报道同时提到,此前印度已有一条能适应各种气候的公路通向达旺。  报道认为,自中印洞朗对峙过后,印度军方一直敦促政府在中印边境地区加快基础设施建设,印军高层上月亦曾指出,印度应把对边境的注意力,从巴基斯坦转移到中国身上。  清华大学国家战略研究院研究员钱峰周五(2日)接受内地官媒访问时表示,西山口所在区域位于中印边境领土争议地区,当地有许多山口,而早年间的中印冲突不少都是发生在山口,因山口是扼守部队、军事调动的咽喉。至于达旺地区,则千百年来一直是藏南地区的重镇,此地亦是六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地,在藏民心目中有特殊地位。印度在当地建设隧道,既想在军事上增加谈判筹码,也有增加藏南地区对印度中央政府的向心力的意图。  钱峰表示,由于中印、印巴边境地理环境较为恶劣,致印度边境基础设施建设工程一直进展缓慢,虽然过程中印度可能会延工,但不排除西山口隧道最终都会建成。钱峰认为,中印高层已就双方应维护边境地区的和平与安宁达成一致,而在边界问题未解决前,双方都不应做出可能冲击两国关系大局的行动,“印度方面不应忽视中国扞卫边境的决心很坚定,(中国)也不会放松边境基础设施建设”。

美高梅手机版登录4858,摘要: 印度边境道路建设局日前表示,计划在海拔约4170米的所谓“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南地区)的色拉山口附近修建两条隧道。隧道建成以后,往来位于提斯普尔的印度陆军第4集团军司令部与达旺地区之间的时间,将缩减至少1个小时。 ...据《印度时报》7月25日报道,印度边境道路建设局(BRO)日前表示,计划在海拔约4170米的所谓“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南地区)的色拉山口附近修建两条隧道。隧道建成以后,往来位于提斯普尔(Tezpur)的印度陆军第4集团军司令部与达旺地区之间的时间,将缩减至少1个小时。报道截图报道称,两条隧道长度分别为475米和1790米。印度边境道路建设局24日的通告称,隧道的建成将有利于确保印度NH-13国家公路在任何天气情况之下都可使用,连接邦迪拉(Bomdila)和达旺地区。达旺被誉为藏南明珠,是开发较早的富饶之地。尽管达旺地区仍属争议地区,近年来,印度还是出台了一系列方案试图加强对达旺地区的控制,包括修建铁路、机场和水电站等。不过受限于印度的基建能力,这些方案都进展缓慢。《印度时报》7月25日的报道称,这两条计划中的隧道是一条全长为12.37公里的全新道路的一部分,公路建成后,还将与已有的、连接巴利巴拉、达旺和Chaudur等地的道路相交汇,道路建设项目也计划把现有的单车道拓宽为双车道国家级公路。隧道建成后,连接提斯普尔和达旺地区的路程将缩短近10公里。《印度时报》此前一天的报道还称,连接提斯普尔和达旺地区的道路全长约320公里,其中包括一段位于高海拔地区、地势陡峭险峻的山路,冬季大雪的时候,山路常常被大雪阻断。包含两条新隧道在内的这条长约12.37公里的新道路修通以后,便可不受天气因素影响,全年使用。而这也有利于印度军队调遣。目前,印度边境道路建设局已经完成了隧道的可行性研究工作。据报道,印度边境道路任务部20日已向当地政府递交了一份正式申请书,申请通道建设用土地。印度边境道路建设局一名官员称,希望隧道建设过程可以被视为优先任务对待。据报道,当地官员回应称:“征地调查将于夏季季风季之后启动。”这并非印度第一次计划在藏南地区修建道路。彭博社2015年10月曾报道,印度政府计划斥资60亿美元在该地区修建长达2000公里的公路,以促进人口流入和旅游等行业发展。但报道也引述时任印度内政国务部长里吉朱消息称,当地具有重要的战略和地缘政治意义,印度政府已经改变此前不重视该地区的政策,向该地区投入更多资源,用于建设道路、学校等基础设施。印度官员当时称,这条公路最早将于2018年破土动工。对于印度在中印边界东段争议区的活动,中国外交部发言人华春莹曾表示,中方在中印边界问题上的立场是一贯和明确的。中印边界东段地区存在巨大争议,这是众所周知的客观事实。中国政府从不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。印方有关举动不利于双方妥善解决和管控分歧,也不符合两国关系发展大局。我们要求印方重视中方严正关切,与中方相向而行,坚持通过谈判公平合理地解决两国边界问题,在边界问题解决之前,不采取任何使边界问题复杂化的举动,维护两国关系良好发展势头。

  印度财政部长阿伦·贾特里1日公布2018年印度联邦预算案时宣布,印度将在“阿鲁纳恰尔邦”(即我藏南地区)西山口修隧道。这被印度媒体描述为“预算案中非常重要的内容”“印度抗衡中国之举”,因为隧道“通向中国门户”达旺,未来还将通火车,实现快速运送兵力和物资。

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  印度财政部长阿伦·贾特里

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  “通向中国门户的关键隧道”,《印度时报》称,隧道将建在海拔4176米处,连接藏南地区的达旺与西卡。“达旺位于中国门户”,新隧道将推动实现一个“富有雄心”的计划——让火车开进达旺。报道称,印度政府去年开始对修建帕卢克蓬格至达旺377公里的铁路线路进行调研,印度国防部参与其中。该项目最早于2010年敲定,铁路建成后将令军队和物资能快速运输到达旺。帕卢克蓬格已经与通向印度其他地区的铁路线联通,距达旺仅290公里。报道还提到,此前一条能适应各种气候的公路已通向达旺。

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  《经济时报》称,中印“洞朗对峙事件”过后,印军方一直敦促政府在印中边境地区快速加强基础设施建设。印度陆军参谋长拉瓦特上月表示,印度应把对边境的注意力从巴基斯坦转移到中国。

  在大力推进中印边境基础设施建设的同时,印度方面还大幅提升国防预算。在印度政府1日公布的预算案中,印度新一年的国防预算同比上涨7.81%至2898亿印度卢比(约合人民币284亿元)。但一些印媒和军方人士仍在大喊“钱太少”。《印度时报》称,尽管增幅为7.81%,但国防预算总额仅为印度GDP的1.58%,为1962年印中边境冲突后比例最低的一次。“在同时面临中国和巴基斯坦威胁的情况下,这笔预算不可能满足国防运作和能力建设需求”。印度退休将军胡达则在印度“News 18”网站刊文称,过低的国防预算将影响到军队现代化。

  清华大学国家战略研究院研究员钱峰2日接受环环(ID:huanqiu-com)采访时表示,西山口所在区域位于中印边境领土争议地区。在中印边境,有许多山口,早年间的中印冲突很多都发生在山口处,那里是扼守部队、军事调动的咽喉。而达旺千百年来一直是藏南地区的重镇,此地也是六世达赖喇嘛仓央嘉措的出生地,在藏民心目中有特殊地位。印度方面建隧道的计划既想在军事上增加谈判筹码,也有增加“阿邦”对印度中央政府的向心力的意图。

  钱峰表示,由于中印、印巴边境地理环境较为恶劣,印度边境基础设施建设工程一直进展缓慢,虽然印方可能会延工,但不排除西山口隧道最终建成的可能。钱峰认为,中印高层已就双方应维护边境地区的和平与安宁达成一致。在边界问题未解决前,不应做出可能冲击两国关系大局的行动,“印度方面不应忽视中国捍卫边境的决心很坚定,也不会放松边境基础设施建设”。(文源:微信公众号“环球网”)

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